作者：李維斯
來源：極限競速地平線4吧
線上車型選擇在精而不在多，B至S2級可以簡單歸納為等級越高對車輛操控性能要求越高，等級越低對動力要求越高。但也不能太偏科。線上排位公路賽由三個賽道組成，動力或操控太過偏科的車輛都不太適合跑線上。或者說對車手的要求太高，強行開偏科車，對大部分人來說，只會適得其反。拉力越野方面，要照顧漫遊比賽，更不能選偏科車輛。
再來說一下起跑階段前的虛擬化。單排大約30S，團排在25S左右。利用好這一段發車虛擬化時間，對線上排位很重要。比較直觀的是公路賽，比賽三局前段偏直線就方向開馬力大的車。三局前段彎道多就選偏操控的車輛。誰能在虛擬化的這段時間領先，誰就有機會拿下這局比賽。以我的排位經驗來看，後面的玩家大部分在玩碰碰車互相牽制。
正確的選用調校可以幫你彌補車輛差距，但不是讓你去越級挑戰高手的。現在的排位元賽出現高手的頻率還不如去自訂模式遇到的多，大部分高手做個賽季定級賽就不會打了，所以要把排位元目標放在戰勝同水準的玩家身上，彌補車輛短板，看圖選車。勁敵熟悉賽道與車輛，才是快速上分的路。
貸通納的綜合性能非常強，操控良好，高速可以來到300kph。漫遊局表現非常不錯。
通過性高，漫遊可以直接越野跑，車身重，遭受撞擊後受到影響較小。操控不差，在B級是台綜合性能強大的車。
綽號呼啦狗，裝配直線胎之後有著瘋狗一樣的加速能力，起跑階段比較直的話一下就能跑到前排。不推薦街頭賽上用，如果你能保證這局街頭賽路面乾燥不下雨的話，我也不反對你使用。直線胎的轉向手感區別與其他面料的輪胎，一定要自己體驗過後再使用。
同樣搭配直線胎面料的日產鋼炮，操控比呼啦狗稍好，一樣的車輛特點。
四季通用車，公路全能綜合車。
駕駛艙造型奇特，得一綽號泡泡。早期META車骷髏頭Bone Shaker的威力縮水版，A級默秒全，公路拉力通吃。
拉力公路默秒全車型。
A級越野綜合王，LXD小號分享的最新版本優化了懸掛，使賓士自帶的懸掛問題有所改善。
沒有賓士X級的替代方案，不需要離合器，有條件還是推薦開賓士。
沒有賓士X級的替代方案，不需要離合器，比Macan15強。
多環道類型的推薦車，操控良好，前中段爆發夠。調校作者有新老差速器版本，130和100油壓版本，可以自己嘗試不同版本。
前中段加速在三幻神中偏弱，主要能力在中高速彎道和極速，適合起跑階段多彎的賽道。
蓋子的適合跑多環道，沙耶的可以跑衝刺，都是穩定性比較高的調校，不容易側滑。
0-280KPH間的加速無敵，在拉力胎三幻神裡面只有V10版本的GT可以壓制570S，但570S轉向性能比V10稍好。此調校作者分享的調校，車輛油壓分佈廣100-180都有。
經典操控車，加速能力弱，對駕駛者的技術有要求。彎道不能開到極限的話成績跑不出來，要摸好車輛刹車和彎中極限才快，刹車多了速度要再花時間提起來，推薦街頭賽使用。
最新開發的V10版本直線胎GT，加速比較狂暴，操控對比RV12版本的直線胎GT要差點。在我測試的不同V10版本中，這台比較適合大眾玩家使用。
綜合性能非常強的RV12直線胎版本，小環道手感很好，轉向回應很快，發揮穩定。
本田NSX的直線胎版本，加速比直線胎GT弱，中高速彎的發揮比GT要好一點。
經典雪地操控車，加速弱，彎中極限高和道奇Viper一樣的使用方法。
S1冬季老將，加速猛，積雪路面表現良好。
適合在冬季無雪或者半雪的衝刺賽道使用，靠大馬力和尚可的操控獲取優勢。
冬季全雪路戰神，NFX6621在LXD的資料基礎上做的新調校，鋪裝路面表現也不差。
冬季專用版呼啦狗，不推薦跑小環道，和貸通納一樣屬於暴力加速車。
鐵META，S1越野必選。
沒有豐田BajaWP的替代方案，需要打開離合器，尺比比較疏，動力輸出線性。
拉力版豐田Baja WP，猛！
很綜合的S1拉力車，車身輕，操控優秀加速也快。
沒有33S時的替代方案，加速快，操控一般。
雨天表現穩定，不容易失控。
春季小環道神車，轉向良好回應快，同樣適合起跑階段彎道多的賽道，推薦街頭和環道使用，鍵盤推薦Grandma Driving版本，搜索The GodRation會出來其他ID，不用擔心直接套用。
貼地飛行代表車輛，超高的操控能在小環道和彎道多的賽道亂殺，同時推薦街頭賽使用。
S2衝刺賽代表車輛，很適合森林，山坡，海上，河畔這種開頭大直道的賽道，注意事項：不要壓草。
推薦半雪或無雪路面使用，操控良好，前META蓮花Elise GT1替代者
四驅版本KC積雪路面使用，車輕加速快，分兩個版本，動力和下壓力有所不同.