來源：互聯網
| 等級 | 車輛名稱 | 推薦理由 | 適配場景 |
|---|---|---|---|
| 1 | City E II ’84 | 開局強制車輛，無替換選項 | 前期跑路找車包 |
| 2 | 斯巴魯 LEGACY RS | 四驅底盤穩、加速快，容錯率高 | 城區巷戰、前期單挑 |
| 2 | 寶馬 2002 Turbo | 車身輕量化，直線加速優勢明顯 | 開闊路段單挑 |
| 2 | Abarth 131 | 車身小巧靈活，林間 / 巷道通行無壓力 | 林間小路、城區轉移 |
| 2 | 豐田 Tacoma | 皮卡車型，非鋪裝路面抓地力強 | 山地 / 土路轉移 |
| 2 | 本田 Civic ’84 | 均衡過渡車型，改裝潛力中等 | 通用場景過渡 |
| 3 | 豐田 Celica ’03 | 轉向精準，彎道操控優勢突出 | 彎道多的城區 / 山路 |
| 3 | #2069 Ford Performance Bronco R | 硬派越野，非鋪裝路面穩定性強 | 山地 / 林地越野 |
| 3 | 路虎 Defender ’20 | 四驅大空間，複雜地形適應性強 | 團隊轉移、複雜地形 |
| 3 | Holden Torana | 後驅性能車，直線加速表現優秀 | 公路開闊路段單挑 |
| 3 | 富豪 242 Turbo Evolution | 渦輪動力強，中後段加速猛 | 中距離公路對抗 |
| 4 | 福特 Focus ’03 | 四驅鋼炮，城區 / 山地綜合性能均衡 | 全地形過渡 |
| 4 | 三菱 Evo III ’95 | 經典拉力車，四驅 + 強動力，彎道表現極佳 | 山路 / 彎道對抗 |
| 4 | F-150 Lightning | 電動皮卡，扭矩充足，越野與加速兼顧 | 土路 / 短距離加速 |
| 4 | 法拉利 250 GT | 經典後驅跑車，直線速度快 | 開闊公路單挑 |
| 4 | 標緻 205 T16 | 拉力傳奇車型，土路抓地力強 | 非鋪裝路面對抗 |
| 5 | 斯巴魯 STI S209 | 拉力血統四驅車，加速與操控雙優 | 中期單挑、山路對抗 |
| 5 | #122 AC Class 1 Buggy | 全地形車，越野性能拉滿 | 山地 / 林地轉移 |
| 5 | Megane RS 250 | 前驅鋼炮，城區巷戰靈活，轉向回應快 | 城區窄路對抗 |
| 5 | 寶馬 X5 M | SUV 車型，高速穩定性強 | 公路 / 土路通用 |
| 5 | Lancer MR ’04 | Evo 系列巔峰車型，四驅 + 強動力 | 全地形過渡、中期對抗 |
| 6 | RIVIAN R1T | 電動皮卡，四驅 + 大扭矩，越野與加速無短板 | 全地形對抗、轉移 |
| 6 | 奧迪 RS 6 ’09 | 旅行性能車，四驅穩 + 直線快 | 公路 / 山路通用 |
| 6 | 賓利 Bentayga | 豪華 SUV，高速穩定性強，容錯率高 | 公路長距離對抗 |
| 6 | 本田 NSX-R GT | 日系超跑，中置後驅，彎道操控精準 | 山路彎道對抗 |
| 6 | #11 福特 F-150 | 拉力皮卡，改裝後越野與加速兼顧 | 非鋪裝路面對抗 |
| 7 | 保時捷 911 Rallye | 拉力改裝 911，四驅 / 後驅切換，全能車型 | 全地形後期對抗 |
| 7 | 寶馬 X6 M ’24 | 高性能轎跑 SUV，動力強 + 底盤穩 | 後期公路 / 山路對抗 |
| 7 | Urus ’19 | 豪華性能 SUV，公路加速快，山路穩定性好 | 公路 / 山路通用 |
| 7 | 保時捷 959 | 經典超跑，四驅 + 中置，綜合性能均衡 | 全地形過渡 |
| 7 | #37 Pro 2 Truck | 拉力卡車，非鋪裝路面統治級表現 | 山地 / 土路對抗 |
| 8 | Huracán Sterrato | 跨界超跑，兼顧公路與土路，全能對抗車型 | 全地形後期對抗 |
| 8 | 謳歌 NSX ’22 | 混動四驅超跑，加速快 + 穩定性強 | 公路 / 山路通用 |
| 8 | #2 奧迪 S1 | 拉力傳奇車型，四驅 + 強動力，山路表現極佳 | 山路彎道對抗 |
| 8 | 日產 GT-R ’17 | 四驅性能車，直線與彎道均有優勢 | 公路 / 山路通用 |
| 8 | 斯巴魯 STI ARX | 拉力賽車，四驅 + 輕量化，非鋪裝路面無敵 | 山地 / 土路對抗 |
| 9 | #14 福特 Fiesta | 拉力賽車，輕量化 + 強動力，山路靈活 | 山路窄路對抗 |
| 9 | #34 大眾 Beetle | 拉力改裝甲殼蟲，小巧靈活，城區巷戰優勢大 | 城區窄路對抗 |
| 9 | 捷豹 C-X75 | 概念超跑，加速快 + 極速高 | 公路開闊路段對抗 |
| 9 | Aventador SVJ | 蘭博基尼旗艦超跑，後驅 + 強動力，直線速度快 | 公路開闊路段對抗 |
| 9 | 911 Turbo S ’23 | 保時捷旗艦車型，四驅 + 均衡性能 | 全地形後期對抗 |
| 10 | 梅賽德斯 – AMG ONE | F1 技術超跑，極速與加速雙天花板 | 決賽圈首選 |
| 10 | SF90 Stradale | 混動超跑，四驅 + 強動力，綜合性能強 | 決賽圈全地形對抗 |
| 10 | Revuelto ’24 | 蘭博基尼新旗艦，混動四驅，加速與極速兼顧 | 決賽圈公路 / 山路對抗 |
| 10 | 保時捷 918 Spyder | 混動超跑，均衡性能強，適配多種地形 | 決賽圈通用 |
| 10 | 蘭博基尼 Veneno | 稀有超跑，直線速度快，適合開闊路段 | 決賽圈開闊公路對抗 |
注意事項
1、等級獲取：低等級車輛可通過地圖車包、單挑勝利升級，高等級車輛需通過決賽圈或稀有車包獲取。
2、地形適配：四驅車適合複雜地形，後驅車適合公路單挑，根據縮圈地形靈活選擇車輛。
3、升級技巧：優先選擇四驅車型過渡，避免後期高等級車被低等級車淘汰，保留單挑優勢。