F1 2016 圖文全攻略

29 六月

廣告

作者:annyroal36

來源:3DM

遊戲介紹

《F1 2016》是一款由Codemasters製作發行的賽車競速遊戲,本作為《F1》系列賽車遊戲的正統續作。遊戲為玩家提供了更加真實的畫面,更為細膩的物理效果和身臨其境的聲響特效,並新增和更新了包括賽車、車手和跑道的資料和評價系統,使遊戲更加寫實,內容更加專業。

鍵位操作

按鍵 說明
空白鍵 加速;
Ctrl鍵 刹車/倒車;
十字鍵← 方向盤左轉;
十字鍵→ 方向盤右轉;
C鍵 選擇下一個鏡頭;
X鍵 選擇上一個鏡頭;
B鍵 往後方望去;

基本教學

賽道適應性——自由練習賽中可用的賽道適應性訓練,能讓你在熟悉賽道的同時還能賺取資源點數用於你的車輛研發。

走線標記會顯示你經過每一個彎道時的關鍵路線點,你保持適當的車速連續駛過彎道越多,你的得分就越高,你獲得的資源點數獎勵也越多。嘗試連續多次完美過彎可以提升你的分數。

輪胎管理——持續不停地全油門跑很長一段距離在F1比賽中非常重要,因此做好輪胎管理是一項很有用的技巧。自由練習賽中可用的輪胎磨損訓練會讓你熟悉輪胎管理,同時還能賺取資源點數用於你的車輛研發。

對車輛的控制溫柔一點,以減少輪胎的打滑量,進而降低磨損——這一點你做得越好,你在每一圈結束時獲得的分數就越高,你獲得的資源點數也更多。在不超過目標單圈用時的情況下同事還能保持你的輪胎管理可以獲得加分。

當螢幕上的橫條變成紅色時,就意味著你的輪胎在賽道的這個區域裡磨損嚴重。當它變成紫色時,就表示輕微磨損。嘗試控制在綠色範圍內才算是一次成功的測試。

排位元賽速度——自由練習賽中可用的排位元賽速度訓練將挑戰你是否能超越目標用時,只有達到這個用時才能在起跑發車位上贏得一個席位。使用速度最快的輪胎跑完三圈平路,跑出你的最快時間,如果你達成目標即可獲得資源點數。

DRS(空氣阻力平衡系統)——阻力平衡系統,或者叫DRS,在尾翼上打開一片翼來減少空氣阻力,提高車輛的直線速度。車手們可以在特定的DRS區域使用這個系統,只要環道路面乾燥。在練習賽和排位賽中對DRS的使用並沒有額外的限制,不過在正式比賽中,車手只有在落後另一名車手一秒左右時才能使用這一系統。

當你接近DRS區域時注意留意你多功能顯示底部的橫條,看看距離開啟點還有多少距離,當提示出現按DRS按鈕即可將其打開。

多功能顯示——多功能顯示是一個很重要的攻擊,讓車手們能在一場比賽中控制自己的車輛,並使重要的資訊可見。在多功能顯示中是可以通過迴圈切換畫面來調整車輛的設定,比如刹車偏好或者下一次近戰要更換的輪胎,以及車輛狀態,元件溫度與比賽戰術策略資訊。

當使用無線電與你的工程師對話時,多功能顯示也是你可以查看並選擇可用命令的地方。

安全車——如果發生事故或駕駛條件過於危險,賽場上就會部署安全車。一旦安全車出現在賽道上,就不允許人和超車行為,而且你的全速不能超過一個最小值,以便能安全地排在佇列之中。

你可以使用螢幕顯示上的變數元件來調整你的車速——你一定要開得足夠慢,以保證它是正值。等佇列排好之後,安全車會再一次進入維修站。記住,在第一個安全車線的綠旗出現之前,絕對不能超車。

如果事故不是很嚴重,則會部署蓄力安全車。在有虛擬安全車的情況下是沒有必要排隊的——只是要保持在一個特定的變數時間之上,並且遵守黃旗規則直到虛擬安全車的時間結束。

進站次數——在維修站裡可能贏取或輸掉的時間不可小覷,但是在你接近維修站車道限速線時千萬不要太貪心。快要靠近時,你會看到一條維修站車道的限速提示,以及你距離限速線還有多遠。如果你跨過這條線時的速度太快,你會被罰分,所以要小心。

不過處理好的話倒是可以在這裡贏上不少的寶貴分數,所以刹車儘量不要松得過早。駛離維修站出口時,千萬不要在駛出維修站出口白色導航線之前就強行匯入賽道。

輪胎選擇規則——輪胎選擇在F1種是非常重要的一個因素,當前的輪胎規則給了車手們有史以來最大的自由度。pirelli在一整個比賽週末裡允許13套幹胎和7套雨胎,所以你需要認真配置你的輪胎。

幹胎嚟,有3套是有pirelli預先選好的並未03和正賽標記為“強制要求”,但是車手們可以從3種可選的胎質中資源調整其他10套輪胎搭配。只是要記住——在大獎賽中,每位車手必須使用其中一種Pirelli強制要求的輪胎,外加一套不同胎質的輪胎。

暖胎圈——暖胎圈是一個練習你比賽發車的好機會,花點精力在你的輪胎和刹車上,讓它們達到一個良好工作溫度,以迎接比賽的正式到來。

當綠燈亮起時,從發車位出發並且不要打亂自己的名次,然後以一個持續穩定的速度跑上一圈,一定要讓你的車處於良好的狀態,以便為大獎賽的正式起跑做好準備。

開始比賽——比賽不是從起跑線上贏來的,但是卻很有可能輸在起跑線上,所以能有一個不錯的發車對於你的大獎賽而言是至關重要的。當燈亮起時,按住向上換擋按鈕,來踩住離合器。然後轟油門拉高轉速。當燈熄滅以後,鬆開離合器全力加速吧!一定要注意,離合器不要松得太早,否則你可能會搶跑。

如果你在發動機轉速過低的情況下松離合,你的車可能會進入防止失速狀態。如果出現這種情況不要慌張,保持冷靜,重新踩住離合,拉高轉速然後鬆開離合——就像正常的發車步驟那樣——重新上路。

練習賽——在殘酷的F1賽事界,自由練習賽對於任何一個大獎賽週末都是至關重要的一部分。在你的F1職業生涯中,你要學會利用這些比賽來完成練習賽,這有助於你熟悉賽道,並且贏得分數來投資研發你的車輛。你還要學會在這些比賽過程中調整你的賽車配置,嘗試並找出每一份每一毫的差別。

遊戲心得

刹車時超車——你可以通過佔據內線、並比你的對手玩刹車來控制彎道,迫使你的對手走距離更長的外線。

彎道技巧(慢進快出)——賽車的黃金face就是在出彎時追求最快的速度,這樣就能在出彎之後的直道上儘快地加速。

賽車利益——當你在與對手競爭有利位置時,一定要給對手留下空間,讓他們可以安全地通過彎道。雖然你不必把最有利的線路讓出來,但是以危險的方式橫切進其他車輛的線路、或將其逼出賽道是非常不好的比賽方式,並可能會導致事故及(或)處罰。

車檢規則——車檢規則的原文是parc ferme,是法文“封閉停車場”的意識。這個規則是為了避免車隊在週六的排位賽和周日的積分賽之間對賽車進行調整。在這個規則生效期間內,車手只能在練習賽和排位賽期間對車輛進行微調,然後將車輛停放在維修站內。在那之後,你只能進行前鼻翼的微調、更換輪胎類型、或更改空燃比。

下壓力——下壓力是指利用賽車上的空氣動力學部件,例如前、後翼,通過使用氣流來將車身壓向地面,以此製造更多的抓地力。升級下壓力的效果明顯,尤其是在高速過彎時。

生涯得分——你可以和你的好友通過對比生涯得分,來比較你們的F1生涯成就。生涯得分為玩家們的生涯模式表現提供了一個評判的基準。

安全車與虛擬安全車——當安全車或蓄力安全車被部署後,嚴格禁止所有超車行為。

多功能顯示——玩家可以通過多功能顯示(MFD)用車隊無線電與車隊進行溝通。按住T鍵可以打開MFD,顯示語音命令。

 

比賽目標/挑戰

資源點數

介紹——資源點數是供購買車輛升級研發的資本。你可以透過車手薪資、練習賽項目、賽事取得成績來獲得資源點。

通過經紀人為你爭取最大利益的合約,完美地完成練習賽項目以及取得賽事好成績,就能加大資源點的獲取量。

經紀人

介紹——在生涯模式當中,作為車手的你現在終於有了經紀人,他們是合約法專家,他們會幫你向董事會要個好價錢。當然這意味著你需要在賽道上跑出最好的成績。當你得到新的合約,無論它來自新車隊還是對現有合約的修訂,經紀人都會幫你接受。

他們會時刻通知你最新幕後議題的進展,來重寫你的條款,或者重新制定車隊給你的特別目標。每次有邀約合約,經紀人都會發給你,最終還是由你自己決定。

建議——《F1 2016》引入最大的元素就是資源點數,利用它就可以對賽車進行升級,這是《F1》系列以往沒有的。

賺取資源點數其中之一是靠作為車手的基本工資,也就是透過經紀人向車隊取得的固定工資,這部分的資源點數比較龐大,只要你能夠獲得好成績、加盟一家好的車隊,資源點數往往都非常充裕。

經紀人會為你的前程謀劃後,在一定時期他們會給你最優的合約及轉會建議,遵循他們的意見,你定會賺得更多資源點數。

練習賽專案/目標

賽道適應新——賽道適應性專案是為了加強對賽道結構,道路和刹車點的瞭解。成功觸碰賽道上的轉向標記可以獲得獎勵,連續觸碰可使獎勵翻倍(目標得分345)。

輪胎管理——輪胎管理在F1種是非常重要的一環。因為明白你的駕駛風格會如何影響輪胎壽命,和跑出最快圈速一樣重要。在輪胎管理測試中,轉向幅度、油門以及刹車力度盡可能地溫柔,就能最大程度地降低輪胎磨損。你還可以通過提升油門,並保持高速滑行以及靠牽引力過彎,來進一步延長輪胎壽命(目標得分35)。

排位元賽速度——排位元賽速度練習專案是檢測出你跑完一圈的最速圈用時。賽車會裝載少量燃油和最快速的輪胎,來模擬排位賽的環境。你將有三圈機會來跑出最快用時。車隊會根據你在測試中的表現,準確估算出你在週六排位賽中應該爭奪第幾名(目標21位元)。

車隊目標——跑出第二區段最快用時,同時不要在任何彎道抄近道;在沒有偏離賽道的情況下完成一整圈比賽;使用最少的汽油完成整圈賽道;在練習賽中啟動DRS;在賽道適應新練習賽專案中連續過5個彎道。

 

賽車改裝/調整

輪胎偏好

輪胎類型分為了特軟、超軟、軟、中、硬。

將輪胎配置為駕駛風格均衡的車手、偏好更硬的耐磨型輪胎的車手、偏好更軟的易發熱輪胎的車手。

一般車手配備超軟胎有5套、軟胎有4套、中性胎有4套,車手可以自訂偏好,在排除天氣、賽道因素以外,維修站之後會根據車手的偏好去選擇接下來的輪胎安裝方案。

此外你還可以對比賽日輪胎進行分配,也就是針對練習賽、排位賽、正賽進行分配。

三種更換輪胎的情況。根據你當前的輪胎和賽道狀況,透過預估值來選擇輪胎;透過輪胎使用期限來選擇輪胎;透過當前輪胎磨損的平均程度來選擇輪胎。

賽車方案

賽車方案跟輪胎偏好類似,它並非是從本質上對賽車進行改動,只是一種“方案/偏好”,車手需要根據賽事、天氣來選擇適合自己的賽車方案。遊戲中可以進行自訂的方案,基本方案有5種。

在開賽之前,你可以按回車鍵選擇五種預設的車輛設置中的一種。另外你還可以調整滑塊來更改這些設置。更改設置以後,按F2鍵保存設置。

最大下壓力——此車輛設置以犧牲最大速度為代價,以換來極高的轉向性能,即可以在彎道處節省很多時間,由此在賽道上獲得優勢。

較大下壓力——如果你發現轉向很困難,那麼此設置可以在刹車或加速時提高車輛的穩定性,不過會降低最大速度。

平衡/默認——平衡設置可以為你提供比較均衡的設置,在轉向性能和最大速度之間取得一個平衡。

增加最大速度——此設置會降低轉向的穩定性,也會讓車輛更難操控,但是可以提高最大速度。

最大速度——通過進一步降低下壓力,車輛會在轉向時變得非常難以控制,不過卻可以換取非常高的最大速度。

車輛升級/改裝

進行一系列的練習賽專案,記錄下賽車的運行效率和你駕駛中的極限值。這些能採集到資料用來改善各項性能。

為了讓工程師能瞭解升級的優先順序,他需要你選擇一個方向,一邊工程師們集中精力進行開發。你可以通過你手提電腦上的研發部分來選擇。

研發是需要資源點數的,它為你提供了一種可以將資金分配到特定研發類型的途徑。花費資源點數對提升車輛以及車隊整體表現起著至關重要的作用。成功完成練習賽項目是你獲得資源點數的主要來源,在排位賽和積分賽中表現優異也可以獲得額外點數。車隊給你分配了450點資源點數,以助你展開研發工作,研發工作分為以下5種。

引擎動力(點火系統)——一套強化的點火系統能以更加有效的方式控制火花塞點火時間,從而產生更大的引擎動力。

燃油效率(燃油噴射系統)——提升燃油噴射系統可以提高燃油效率。

底盤重量(底盤的後端底部)——修改底盤的後端底部設計可以獲得車重優勢,而且不會有損強度和空氣動力學性能。

下壓力(前鼻翼導流板)——重新射擊導流板可以讓氣流更加順暢地經過底盤以及其他空氣動力學套件,從而產生更好的下壓力。

空氣阻力(導流板)——可以使用更有效的破風板來減少車輪側面產生的湍流,從而降低空氣阻力。

 

廣告

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。