F1 2016 生涯模式及畫面試玩心得

23 八月

廣告

来源:遊俠論壇

作者:petercbc

【評測前言】

賽車類遊戲在筆者看來一直有兩大分支,致力於給玩家最真實的駕駛體驗,和在享受駕駛樂趣同時富有較強趣味性。前者的代表作品自然少不了本次評測的主角《F1》,而後者則在各種平臺都有不少的經典作品,《NFS》系列、《Asphalt》系列等。專業性與娛樂性造就了這兩個分支遊戲的差距,遊戲中側重點也因此相異。作為一名賽車類遊戲苦手,筆者在面對硬核的《F1 2016》時,深感學識淺薄,難免出現紕漏,懇請玩家不吝指正。

F1是由國際汽車運動聯合會(FIA)舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽,可以視為高科技、團隊精神、車手智慧與勇氣的集合體。正是由於F1的單一年度聯賽制度,帶給了賽車類玩家一年一度不同的賽車體驗,好在《F1》系列均由官方製作並發佈,因此對於賽事的還原相比各位鐵杆粉絲都是不用擔心的,不過倒也有眼尖的玩家發現了中國區賽道的異樣。


▲玩家提出進入維修區這段路從2014年開始就是水泥,而不是圖中的草和碎石

【生涯模式與多人連線】

相較於之前作品,《F1 2016》最大的特點便是加入了生涯模式,這對於很多玩家來說可謂好消息。沒有生涯模式的專業性賽車遊戲,即使是鐵杆粉絲,體驗久了也會失去興趣。在《F1 2016》中,玩家可以自訂自己的外形,國籍等基本資訊,加入車隊,選擇隊友,便可以開始自己的職業生涯。通過不斷比賽獲得研究點數,為自己的賽車研發更添一份力。

另外則是多人連線模式的改善,玩家不僅限於邀請好友進入遊戲,還能線上上加入或創建房間,同其他線上玩家一同進行包含加速賽、耐力賽或錦標賽在內的多種遊戲模式。在多人連線中,所有玩家的車輛在靠近時會變為“虛無”狀態,也就無法與其他玩家發生碰撞,避免了很多意外。

【安全車與暖胎圈】

既然是硬核的賽車遊戲,《F1 2016》更是將遊戲的細節也儘量還原,類比真實賽場的情況。安全車與暖胎圈的加入,無疑增強了玩家的代入感,這也是《F1》系列以往的作品不曾出現的。對於賽事粉絲來說這兩個名詞應該並不陌生,而對於其他玩家而言,就顯得有些難懂了。筆者找到遊戲給出的一些說明,便於各位看官理解。

安全車:在發生事故或駕駛條件過於危險的情況下部署,安全車出現時車手不能超車,必須排隊行駛。虛擬安全車則出現在事故不是很嚴重的情況,虛擬安全車出現的不必要排隊,但仍需注意比賽場上的旗幟標識。

暖胎圈:在正式比賽前按名次順序排列並以持續穩定的速度跑一圈使輪胎和刹車達到一個良好的工作溫度,為正式比賽做準備。

【畫面音效與操控】

遊戲的畫面一次比一次升級這是毋庸置疑的,在筆者的體驗中也發現了除畫面渲染效果提升之外,諸如駛過草地輪胎上會沾上碎屑,揚起的灰塵會擋住鏡頭等小細節也處理得相當到位。引擎的轟鳴與輪胎與地面的摩擦聲在遊戲的過程中也有著不弱的真實感。賽道邊上的觀眾稍加觀察還能看到一些動作,不至於沒有任何反應。

爭議較大的一點應該就是操作了,這一點本身因人而異。在Steam中有不少是玩家是因為方向盤操作的“力回饋”的原因給出了差評。“力回饋”作為方向盤配件中增加真實感的部分,在碰撞時給予回饋,若是處理得當會給遊戲加分不少,反之則會另遊戲本身顯得不那麼協調。無奈筆者的遊戲體驗中並未使用方向盤,無法得出相關結論。對於準備使用手柄操作的玩家,筆者倒是有一建議,關閉手柄的震動,或適當減弱其強度。



▲不推薦的原因大都與“力回饋”有關

 

廣告

發表迴響

你的電子郵件位址並不會被公開。